Belegung des 12v Verteilerkasten

du musst im Verteiler die ankommenden Kabel vom Fahrzeug nachsehen. Dabei handelt es sich um (9 orange) Stromversorgung Dauerplus und (10 dunkelgrau) Zündschalter- oder lichtmaschinengesteuerte Stromversorgungsleitung. Bei den Massen ist darauf zu achten, dass diese nicht miteinander verbunden werden, (13 weiß-rot) Masse nur für Kontakt 9, sowie (11 weiß-schwarz) Masse nur für Kontakt 10, alle anderen werden mit (3 weiß) Masse für Kontakte 1 bis 8 bedient.

Ich würde Auto anstecken und im Verteiler die Kabel mit den dazugehörigen Massen prüfen. Bei manchen Fahrzeugen muss auch der Motor laufen, damit die (10) Strom bringt.

so habe es hoffentlich zu deiner Zufriedenheit korrigieren können, den Titel habe ich aus dem Text entnommen. Da ich dies nicht zusammengelegt habe, ist der alte mir nicht bekannt.

Was ist denn an der Belegung unklar

von links nach rechts (Bild1)

Kontakt 1 kommt der Dauerplus und geht als Brauner und Schwarzer weiter

Kontakt 2 kommt masse für Zündungsplus und Dauerplus und geht als Weiß und Gelb weiter

Hier ist schon die erste Unstimmigkeit! beide Massen zusammen gibt Probleme!

Warum auch immer, es geht in einem 4 adrigen Kabel Dauerplus und Minus weiter.

Das ander Ende des Kabels sollte wohl in der Nähe des Schaltteiles rauskommen.

Kontakt 3 kommt der Zündungsplus und geht zusammen mit Kontakt 2 vermutlich zum Kühlschrank

Kontakt 4 ist frei

Kontakt 5 und 6 ist gebrückte Masse

Kontakt 7 und 8 kann man auf dem Bild nicht erkennen. Sind sicher irgendwelche Lichter.

Du brauchst aber nur den Zugang vom weißen Stecker bis zur Steckleiste zu verfolgen.

Aus den Farben am Weißenstecker und dem Bild mit der Steckerbelegung ist die Belegung dann klar zuordenbar.

sieht für mich wie ein Licht außen (Schluß oder Begrenzung ?) links/rechts aus

Zitat von Graschi

Du schreibst einerseits dass alles klar ist, andererseits dass es Unstimmigkeiten gibt. Für mich ist es nicht klar.

Vorab: So wie ihr es seht habe ich ihn nagelneu vom Händler geholt.

Ich sehe auf der Verteilung weder Nummern noch Bezeichnungen, einen Schaltplan hab ich nicht.

Mc Kancy hat mir Kabelfarben genannt die ich prüfe. Was ich erkennen kann werd ich notieren und mir dann einen Plan machen.

Ursprünglich war ich auf der Suche nach Zündungsplus habe aber eben nur Dauerplus gefunden. Da ich den Fehler erstmal bei mir Suche wollte ich hier nachfragen ob mir jemand die Belegung nennen kann, damit ich prüfen kann wo mein Messfehler liegt.

Nochmal: Das ist Belegung ab Werk. Ich hab da nix dran gebastelt.

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Schau mal. Ich habe mir die Arbeit gemacht und an Hand der BA und der dann "tatsächlichen" Verkabelung einen Plan erstellt. Ist zwar bissl Arbeit, aber hilft zu verstehen und nachzuvollziehen. 1x gemacht - immer verfügbar.

NUR - das ist halt von Modell-Reihe zu Modell-Reihe UND sogar von Fahrzeug zu Fahrzeug absolut NICHT gleich.

UND - mit bissl Einsatz von ("Ben Gunn hat) Grütz im Kopf" (Quelle: Die Schatzinsel / Robert L. Stevenson) und dem Vergleichen mit der BA erschließt es sich irgendwann mal logisch, auch inkl. der ev. Abweichungen/Änderungen.

Deshalb "Selbst ist ...".

Scan_Bugverteiler_Jonny.jpg

ACHTUNG!!! Das ist keine Vorlage!!!

Zitat von Graschi

Mich verwirrt auch, dass zum Brücken von Masse ein rotes Kabel verwendet wird. Rot stand für mich immer für Plus und schwarz für minus.

Ich seh da keine Brücke an Masse (braun) , das rote Kabel verbindet die beiden weißen Kabel.

Hinweis: KFZ Elektrik ist etwas speziell , da ist es durchaus üblich das Masse auf eigentlich + führenden Kabeln anliegt, wenn diese

abgeschaltet sind ( daher kommen auch die sogenannten Massefehler) - Also wenn du da - misst , kann da auch heißen das + nicht durchgeschaltet wird.

Zitat von Graschi

Dass es gebrückte Masse ist kam ja oben von Quadmaster.

gebrückt oder durchgeschleift ist kein Unterschied.

was für ein Kabel kommt den am LSG an ? ein 4 adriges mit gelb/braun/schwarz/ weiß oder nur ein 2 Adriges schwarz/weiß?

Also, dein Plus aus Bild eins geht garntiert nicht direkt zu Klemme 40 am LSG.

Klemme 40 ist links.

Die 4 adrige Leitung geht auf Klemme 41.

Du kannst also wenn an der Leiste im Bild 1 an Pin 1/2 12v anliegen an Klemme 40 nichts messen.

Dein LSG sollte diesem Bild sehr ähnlich sein.

lsg.png

Dann versuche doch erst mal die Kabel an "40" vom LSG mit einem Durchgangsprüfer (DUSPOL geht auch - kleiner Insider) "auszuklingeln".

Manchmal hilft es (um nicht so lange Leitungen von einem Ende zum anderen ziehen zu müssen) zwei Leitungen mit einer WAGO-Klemme (5 Sicherheitsregeln!) zu verbinden und diese dann auf Durchgang zu prüfen (draufhalten auf die beiden anderen Enden, an der "gedachten"/angenommenen Gegenseite). Du musst unter den gegebenen Umständen erst mal raus finden, wo die Drähte anfangen und enden.

Ist nur eine Methode von verschiedenen.

Deinen Belegungs-Plan musst du zuallererst mal verifizieren. Sonst wird das nüscht.

Zitat von Graschi

Es steckt aber ein Kabel drauf. Wieso kommt also nichts dort an?

Dann verfolge doch mal das Kabel vom Pin 40. Verschwindet es denn in Richtung Verteiler?

in deinem WW ist doch als Elektrik nicht nur der Verteiler und das LSG verbaut.

ich würde mal das Brett unter dem LSG rausnehmen, da wird es übersichtlicher.

Da war der Konrad wieder mal schneller!

Oder soll ich Karlchen sagen?

Zitat von Graschi

das werde ich am Wochenende machen.

Komm ich wohl nicht drum rum, das Brett abzunehmen.

Ich bin wohl fälschlicherweise davon ausgegangen, dass das immer gleich und standardisiert ist.

Das solltest du unbedingt, schon um mal zu sehen (und dann zu wissen), wie es darunter aussieht. Auch dort können noch "schlafende" Verklemmungen (schöne Metapher) rumoxidieren.

(Da hat mancher schon die abenteuerlichsten "Sachen" gefunden - sogar von "ab Werk").

Da kannst du eben nicht davon ausgehen. mach dich schlau und ermittle alle Verläufe der Kabel. Is zwar anstrengend, aber wie du siehst unabdingbar.