Zugfahrzeug

Zitat von Volli6611

Moin Leutchens !
Mein Chevrolet is Bj 2014 und in die Jahre gekommen, hänge aber noch an dem Auto weil der für mich passt und auch die 100000 noch nicht geknackt hat. Jetzt haben wir uns mal so umgesehen falls und wenn. Aber egal welcher Hersteller, die bauen ja nur noch so ne kleinen Motoren ein. Vielleicht hat ja einer von euch nen Vorschlag. Also groß, Heckklappe für nen Hund und so irgendwas mit mehr wie 2000 cm³. Also Pickup fällt schon mal aus, haben wir entschieden.

Gruß aus dem Harz und ich bin ja mal gespannt.

hi, ich bin mit meinem kia sorento, bis bj 2019 ohne elektro, sehr zufrieden.

Den VW Touareg gibt es gebraucht sehr günstig im Vergleich zum Neupreis 3 Jahre alt mit 35000 km kostet er oft nur die Hälfte vom Neupreis.

Er hat eine Stützlast 130kg und zieht insgesamt 3,5t.

3.0l V6 mit genug PS

Er hat einen 100l Tank bzw. der Touareg III hat nur noch 90l.

Dauerplus und Zündplus sind jeweils mit 25A abgesichert.

Die Luftfederung ist super. Durch die Niveauregulierung hängt hinten nichts runter, egal wie voll beladen.

Für Zwischenübernachtungen ohne Abkoppeln lässt sich die Höhe so einstellen, dass der Wohnwagen perfekt in Längswaage steht.

Meine Frau wollte nie Wohnwagen ziehen, obwohl sie reichllich Erfahrung mit kleinen ungebremsten Anhängern hat. Seit wir den Touareg haben fährt sie auch das Gespann von 12,35m und 4t. Warum? Weil es sich sehr einfach fahren lässt, da schlingert nichts, auch nicht wenn man aus Versehen mal 125 kmh fährt.

Unser Hund (Schäferhundmix) fühlt sich auch sehr wohl. Wir haben das werkseitige Netz (Bestandteil des Cargo Pakets) eigentlich immer eingebaut. Dem Hund reicht der halbe Kofferraum.

Was ist denn der Preisrahmen, bzw. die sonst. Anforderungen, außer den genannten? -> Kombi, od. doch besser Richtung Van/SUV? Soll noch Puffer bei der Anhängerlast bestehen?

Wir selber haben uns für einen 5er Touring (540xd) entschieden, der kommt allerdings erst im Februar 22.
Hauptgrund war/ist der Platz, das Grundgewicht (gute 250KG schwerer als der jetzige) und letztendlich trotz downgrade der Motor mit 3L Hubraum und genügend Drehmoment.

Den Vorschlag von Joe bzg. dem Touareg find ich auch sehr gut - Die Teile sind a) zuverlässig und b) einigermaßen preiswert (nicht billig) zu bekommen.

Ich hätte liebend gerne meinen derzeitigen daily weiterbehalten, aber an das Teil bekomme ich bei besten Willen keine Anhängerkupplung dran

Zitat von ivk2

hi, ich bin mit meinem kia sorento, bis bj 2019 ohne elektro, sehr zufrieden.

.... kann mich dem nur anschließen.
Mit seinem 2,2 Liter Diesel und der Niveauregulierung der Hinterachse bei der Topausstattung, sowie einer Anhängelast von 2,5 t beim Schaltgetriebe, ist der Sorento für mich ein Top Zugfahrzeug. Meinen Prestige 720 zieht er jedenfalls mühelos.

Hallo,

schau doch mal bei Mazda vorbei. Den 6er und der CX-5 gibt es als 2,5 l Benziner mit 194 PS. Kein Turbo, braucht unser CX-5 aber auch nicht.
Anhängelast: 2.000 kg gebremst und Stützlast: 84 kg

Ich bin von einer C-Klasse (Bj. 2013) 2019 in den CX-5 umgestiegen und habe es nicht bereut. Schön leise, komfortabel und kräftig genug. Durch die Zylinderabschlatung lässt er sich ohne Hänger auch unter 8 l bewegen (ohne zu schleichen).

VG

Die wichtigsten Eckdaten sollten sein: * Allrad * Drehmoment * Anhängelast * und ein Leergewicht, welches höher ist, als die zulässige Gesamtmasse des WW ( 100er Zulassung). Für mich kommt auch nur Diesel ins Haus, solang es noch geht

Zitat von Volli6611

Jo Tuareg is schon mal gespeichert, schauen wir uns mal an. Niveauregulierung hab ich jetzt auch, is ne Super Sache. Kia und Hyundai hatten wir schon mal als Neufahrzeug, sind bei uns so richtig ran genommen worden damals, waren dann auch nach 6 bis 7 Jahren komplett durch. Skoda Kodiak hatten wir uns jetzt auch mal angesehen aber auch nur noch kleine Motoren oder richtig teuer. Naja wir werden sehen, vielleicht doch wieder ein richtiger Amerikaner, mit Chrysler und Dodge waren wir auch immer sehr zufrieden, im Gegensatz zur gängigen Meinung.

hi, erzähl weiter von den zeiten vor dem krieg ...
wenn du die einfache technik meinst und den unverwüstlichen motoren hast du recht. aber sonst ... nun ja, jeder nach seinem wunsch

ok, jeder so wie er mag

Wir hatten auch kurz überlegt, ob wir nach dem Citroen C4 Picasso auf einen SUV umsteigen, oder lieber beim Van bleiben.
Wir sind nach langer Recherche dann doch zu dem Schluss gekommen, dass wir lieber beim Van bleiben, da dort das Kofferraumvolumen einfach unschlagbar ist.

Da kaum noch Vans im Angebot sind, alle Welt fährt SUV, sind wir dann irgendwann beim Galaxy hängen geblieben.
Da stimmte für uns am Ende alles. Preis, Platz, Diesel, Automatik, 2000kg Anhängelast, 90kg Stützlast, Verbrauch solo bisher absolut moderat. Wie er sich mit WoWa am Haken schlägt wird sich zeigen.

Der Citroen hatte nur 120PS, mit einem 1,6 L Motor. Die 1350kg vom Hobby hat er schon souverän gezogen, aber beim Anfahren hätten wir keinen Blumenkohl gewonnen... spritzig war anders

Auf der Autobahn lief der Franzose allerdings wie eine Nähmaschine! :thumbup:

Das Platzangebot beim Galaxy ist schon gewaltig

Mittlerweile bin ich 2000km mit dem Wohnwagen am Haken durch die Lande gefahren und bin nach wie vor echt begeistert wie gut das mit dem Galaxy läuft.
Der Verbrauch mit Wohnwagen liegt zwischen 9,5 und 9,9 Liter, da kann ich echt nicht meckern.
Er schaltet ruckelfrei und schnell in die nächsten Gänge und fährt dann bei eingestelltem Tempomat (96) souverän bei 1500 Umdrehungen.
Um einen LKW zügig überholen zu können, schaltet er, wenn ich Gas gebe, schnell runter, aber immer nur moderat. Wenn ich das Gaspedal voll durchtrete, dann springt er zügig in den Kickdown und beschleunigt ziemlich zackig.
Die 150 PS reichen für uns völlig aus, da unser Wohnwagen mit 1350kg nicht gerade zu den Schwergewichten zählt.

Da ich zu der Fraktion "Reserverad muss mit" gehöre, können die beiden Reifen bequem im Kofferraum mitfahren und ich bekomme, ohne ins schwitzen zu geraten, auch noch Zelt, Schrank, Klapptische, Grill, Fahrradzubehör, Kühlbox etc. problemlos eingepackt.
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Fazit: Für uns ein absolut genialer Zugwagen :thumbup:

Habe mich für einen Mazda CX 5 2,2 Ltr. Diesel mit 6 Gang Automatik entschieden. Und bis jetzt nicht Bereut. WoWa aufgelastet auf 1750kg. Der CX 5 kann bis zu 2000kg gebremst ziehen bei Aufliegerlast 80kg.
Fahre jedes Jahr zum überwintern nach Spanien. Durch die Schweiz und bis Lyon sind auch richtige Steigungen und Gefälle dabei. Bis jetzt kein Problem. Tempomat rein, alles andere macht das Auto.

Hallo zusammen,

mangels eigenem Zugfahrzeug (kommt voraussichtlich in 08/22 / BMW X2), übernehmen/mieten wir ab kommenden Freitag einen VW Touran für den Texel-Urlaub.

Die Motorisierung des VW Touran und der FZG-Schein ist uns nicht bekannt, dass wird wohl die Überraschung bei Abholung sein. Da es ein aktuelles Fahrzeug der ADAC-Autovermietung sind, gehe ich mal von der kleinsten Motorisierung aus. Also Benziner mit 150PS.

Laut VW Internetseite, wenn man einen 2022er Touran konfiguriert, bekommt man bei den Technischen Daten folgendes angezeigt:

GEWICHTE
Leergewicht min.
1.508 kg
Zul. Gesamtgewicht
2.100 kg
Zul. Achslast vorn / hinten
1.080 kg / 1.070 kg
Zul. Anhängelast gebremst bei 12% / 8%
1.500 kg / 1.800 kg
Zul. Anhängelast ungebremst
750 kg
Stützlast / Dachlast
80 kg / 75 kg

Bedeutet dass, man muss sich beim Wohnwagen an den 1500kg gebremst orientieren, weil man sonst Gefahr läuft nach einem Berg mit 12% Steigung möglicherweise in eine Polizeikontrolle zu kommen. Und wenn dann der WW über 1500kg hat, man zur Kasse gebeten wird?

Da ein WW nie schwerer sein darf, wie das Zugfahrzeug, dürfte unser WW ohnehin nicht mehr wie 1508kg wiegen? Richtig?

Wir sind kurz vor Ende mit dem Beladen unseres Prestige 495 UL für den bevorstehenden Urlaub.
Laut der Reich Wohnwagenwaage haben wir eine Stützlast von 77kg inkl. zwei 11kg Alugasflaschen. Die linke Seite des WW hat 604kg und die rechte Seite 667kg. Zusammengenommen dann 1348kg. So um die 100kg kommen noch dazu, sodass wir bei 1450kg - 1500kg sein werden.

Können wir so problemlos losziehen, oder muss ich da noch was beachten?

Moin,
Zunächst einmal hast du Recht. Du darfst bis zu einer Steigung von 12 % 1.500 kg ziehen. Darunter darfst du 1.800 kg ziehen. Ich kann mir keine Strecke vorstellen, die von Frankfurt nach Texel über Steigungen von 8 % hinausgeht. Zumindest keine Autobahn…
Der Wohnwagen darf schwerer sein als das Leergewicht des Autos. Du darfst nur dann keine 100 km/h mehr mit dem Gespann fahren.
Wenn der Motor stimmt, Abfahrt…