Zusätzliche 12V von Zugfahrzeug in Wohnwagen legen

Sorry, aber irgendwie verstehe ich das Problem nicht. Der Strom vom Zündungsplus und Dauerplus reichen für den WW nachts nicht ?

Irgendwie muß ja der Strom auch erzeugt werden. Nachts ist auch noch die Fahrzeugbeleuchtung an. Wie groß soll den die Lima sein um deinen zusätzliche Leitung zu speisen?.

Eventuell würde ich den Kühlschrank nachts über Gas laufen lassen, oder einfach für 5-6 Stunden nachts während der Fahrt ausschalten.

AHK ab Werk oder nachgerüstet?

Genau! Ich habe mich vor einigen Jahren mal "beim Daimler" erkundigt, ob bei Fahrzeugen, die kein geschaltetes D+ haben, einfach eine Leitung gezogen werden darf... Antwort! NEIN! Es muss dann das Anhänger - Steuergerät gegen eines mit geschaltetem D+ ausgetauscht und in die Elektronik eingelesen und angelernt werden 🙄 muss... Kosten wären etwas mehr als tausend Euro gewesen 😱

Ich habe es dann so gemacht, dass ich mir einen D+ Simulator gekauft habe, an Rücklichtkabel angeschlossen, und den Ladebooster über ein Leistungsrelais mit der 2,5 Quadrat Dauer+, geschaltet von og Relais, zur Batterie des Wohnwagen geführt hab. Hat zuverlässig funktioniert! 👍

Hallo Michy,

den Absorberkühlschrank mit 12 V auf Dauer laufen zu lassen ist meiner Meinung nach Materialschlacht, die man nicht gewinnen kann.

Ich würde das entweder mit einem Kompressorkuhli machen oder, wie schon vorgeschlagen mit der Variante Gas machen.

Auch meine Erfahrung zeigt, dass das Nadelöhr nicht nur die AHKs Steckdose ist sondern das heutige LiMa Management.

Von daher kann ich meinen Vorrednern nur beipflichten.

Wenn man den Kühlschrank nicht auf 12V laufen lässt kann das mit der 12V Energiebilanz und der normalen AHKs Steckdose funktionieren. Vorfallen, wenn man eine Diodenschaltung nach meinem oder Vorschlag umsetzt. Siehe hier Ladebooster mit ausreichend Strom versorgen.

Hallo Micky637,

Evtl. hat euer T6 solche eine Art 2. Ladekreis den du "Anzapfen" könntest.

Hat euer T6 eine Zweite Batterie unter dem Fahrersitz?

Diese Zusatzbatterie ist für die Standheizung und einige andere (Stand) Verbraucher vorgesehen.

Das Lademanegment ist dann in eueren T6 für diese Batterie schon integriert.

Wenn dies der Fall ist, könntest du die Batterie während der Fahrt "abklemmen" bzw "umklemmen" auf deinen Laderegler im Wohnwagen.

Euer T6 "lädt"somit den Wohnwagen anstelle der Zusatzbatterie.

Was der T6 jedoch sagt, wenn er den Laderegler vorfindet anstelle der 2. Batterie, kann ich dir auch nicht sagen.

Eine einfache Geschichte wird das auf alle Fälle nicht.

Grüße

Das wird schwierig werden, noch mehr Strom vom Zugfahrzeug zu holen. Da kann auch ich nur den Gashahn empfehlen.

Micky637

Dann muss ich dir den Zahn leider ziehen!

30A sind mit der bestehenden Verkabelung/AHK-Steuergerät und der Verkabelung vom WoWa und der AHK Dose sowie der Steckverbindungen NICHT umsetzbar ohne defekte!

Entweder, Zusatzleitung mit mind 4x 5qmm und zusätzliche Stecker/Kupplungen, einem passenden Ladebooster oder aber Kühlschrank auf GAS betreiben.

Stichwort Truma Duocontrol CS!

Ich denke mal der geringere Aufwand als auch der Kostenfaktor wird der Gasbetrieb sein!

Deswegen haben Fiat Ducatos als Wohnmobile eine stärke Lima verbaut, als ein einfacher Ducato ohne zweite Batterie.

Zitat von Joe

Deswegen haben Fiat Ducatos als Wohnmobile eine stärke Lima verbaut, als ein einfacher Ducato ohne zweite Batterie.

????

In wie fern passend zum Thema?

Zitat von Erik

Wohl Bestätigung des Beitrages von Quadmaster, dass es das einfache Legen einer weiteren Leitung bei ausgelastetem Generator nicht tut. So habe ich es verstanden.

Kleine Elektrische Hilfe.

Ein Generator liefert NUR die Max angegebene Leistung. Eine Batterie "Zieht" auch keine Leistung, sie ist wie ein Eimer, wenn sie mit nem C-Rohr gefüllt wird, gehts schnell, wenn sie nur vollgetropft wird, dauert es eben länger!

Zitat von Erik

??????

Eigentlich benötige ich gar keine Hilfe auf meinem Fachgebiet.

Das is doch schön. Das ganze is ja nicht zwingend auf dich bezogen, hat leider des Zitates wegen so ausgesehen. Pardon.

Es wird nur immer von Generator Überlastung gesprochen, oder die Frage ob ne Lima zu schwach sei für whatever.

Ich bekomm mit ner 90er Lima auch meine Batterien voll, nur dauert es eben viel länger als mit einer 150er.

Und wenn ich Nachts mehr Leistung benötige als die Lima liefert, dann wird der Rest aus der Batterie entnommen.... dummerweise bis diese Leer ist.

Schon wieder viel zu weit vom eigentlichen Thema abgeschweift.

So wie es der TE plant, funktioniert es eben nicht, mangels passenden Kabelquerschnitten und passenden Steckverbindern.

Zitat von Micky637

Daher überlege ich mir eine zusätzliche Versorgungsleitung, abgesichert mit 15-20A im Zugfahrzeug, in den Wohnwagen zu legen.

Aktuell habe ich aber noch keine Lösung, wie die Steckkupplung zwischen WoWa und Kfz realisiert werden kann (Wasserdicht, Strombelastbarkeit, etc.)

Habt ihr hier vielleicht Ideen ?

Zurück zum Thema,

ich hab für meine Mover folgende Steckverbinder genommen: https://www.ebay.de/itm/185518983842

Leider im ungesteckten Zustand nicht IP68.

Auch die Lötanschlüsse hinten sind eher Ip21 (Alles offen). Mit Karrosseriedichtmasse evtl. dicht zu bekommen.

Wasserdichte Steckverbindungen mit 25A oder mehr kennen ich 12V Bereich leider auch nur eine --> Nato Dose wäre evtl. eine Alternative aber vielleicht auch etwas Unpassend am T6.

Mitnichten. Der Generator läuft eben am oberem Limit und die Batterieen werden langsamer voll.

Zitat von Michel

Wasserdichte Steckverbindungen mit 25A oder mehr kennen ich 12V Bereich leider auch nur eine --> Nato Dose wäre evtl. eine Alternative aber vielleicht auch etwas Unpassend am T6.

Neee, da gibts was von Herth und Buss

Hab ich sogar einige Stecker/Kupplungen und das passende Kabel hier liegen.