230Volt vom Wechselrichter an das Stromnetz anschließen

Zitat von m.pupacz

Kann ich es parallel mit dem 230 Volt Bordnetz verbinden und somit alle Steckdosen im WoWa gleichzeitig versorgen oder können dadurch werksseitige Geräte beschädigt werden

Elektrotechnisches Fachwissen vorausgesetzt, brauchst du dazu eine Netzvorrangschaltung und einen 2-poligen FI Schalter nur für den Wechselrichterausgang. Falls dein Wohnwagen für den Landstrom nicht bereits einen FI hat, brauchst du noch einen zweiten FI. Schau dir mal diesen Beitrag an.

Deine Wortwahl solltest du mal überdenken.

Ich denke dir sind ausgiebige Diskussionen über FI RCD und 2-poligen FI/RCD aus mindestens einem anderen Forum bekannt. Ich halte mich gerne davon raus, falls das mit einer solchen Reaktion wie von dir auch hier zu eskalieren beginnt.

@m.pupacz
Was für Vorteile siehst du darin direkt einzuspeisen?

Wenn du aussen Anklemmst wird auch dein Batterie Ladegerät in Betrieb genommen. Das heißt der Wechselrichter entnimmt Strom aus der Batterie mit einem Wirkungsgrad von 70 bis 80 Prozent um die Batterie zu laden.
Das ist nur ein Nachteil,

Wenn es aber nur um einen Verbraucher geht, würde ich eine Netzvorrangschaltung verbauen.
Ich glaube @Joe hat so etwas hier beschrieben.

Ich habe das in Planung mit meiner Kaffee Maschine.
Das ist aber nur ein Verbraucher.

Grob habe ich das so vor,
Auf die Netzvorrangschaltung geht der Landstrom und auf dem zweiten Eingang der Wechselrichter.

Die Abgangsleitung liegt schon bis zur Kaffeemaschine.
Der Wechselrichter werde ich nur bei 12 Volt aktivieren können und er soll bei Landstrom sofort getrennt werden bis zum nächsten manuellen Start über einen Taster.

Aber ich bin noch nicht in der richtigen Planung.

Die Diskussion von oben ist richtig, aber halt auf technischer Din/VDE Ebene.
Hilft aber niemand der keine / wenig Ahnung hat weiter.

Das Batterieladegerät, der Kühlschrank, die Therme, der Umwandler muss vor der NVS bzw. dem Wechselrichter am 230V Netz angeschlossen sein. Ansonsten lädt sich die Batterie über den Wechselrichter, das würde nicht lange gut gehen und der Kühlschrank würde nicht automatisch auf Gasbetrieb schalten da 230V durch den WR anliegen. Und der Umwandler darf im Batteriebetrieb logischerweise auch nicht arbeiten. Abgesehen davon verbraucht ein AbsorberKS, wie auch die Thermen ziemlich viel Strom.

Bezüglich der FI und Erdung gibt es zwei unterschiedliche Vorgaben von Hersteller der NVS. Es wird unterschieden zwischen Wechselrichter mit und ohne galvanischer Trennung. H-Tronic hat dementsprechend zwei Schaltpläne in der Anleitung abgebildet.

Für beiden Varianten muss zudem ein TN-C Netz aufgebaut werden. Dazu wird ein Schutzpotentialausgleich (PEN) zwischen Wechselrichter 230V Ausgang und dem FI hergestellt, in dem vom WR aus der stromführende Leiter (N) mit (PE) mit verbunden wird. Wenn dass passiert ist, muss der Schukostecker der Leitung vom WR zum FI richtig herum stecken. Wenn nicht, sind L und N vertauscht und der WR schaltet im Normalfall ab.

Die Anleitung der NVS mit den besagten Abbildungen gibt es als Download. Darin ist außerdem der WR und FI mit dem Schutzpotenzialausgleich (PEN) dargestellt. Schau es dir mal an @HarryB66

http://www.h-tronic.com/Presse/downloa…_MPC1000_V2.pdf

Die Anleitung kenne ich.
Ich werde aber sicher kein Fi in den Wechselrichter Ausgang einbauen.
Der Punkt 3.4 zeichnet ja nur auf wie die Schaltung auszusehen hat bei unterschiedlichen Wechselrichter.
Das muss man nicht einbauen.
Zumindest habe ich es nicht gefunden.

Zu der Ausführung vom TN - C Netz stimme ich @Erni voll zu.

Zitat von HarryB66

Die Anleitung kenne ich.
Ich werde aber sicher kein Fi in den Wechselrichter Ausgang einbauen.
Der Punkt 3.4 zeichnet ja nur auf wie die Schaltung auszusehen hat bei unterschiedlichen Wechselrichter.

Dann bau dir den WR besser nicht fest ein.

Der Punkt 3.4 zeigt eben nicht nur den Unterschied zwischen WR mit oder ohne galvanische Trennung, sondern das beide Varianten einen FI mit Schutzpotentialausgleich hinter dem WR Ausgang verwenden.

Der Titel von 3.4 "Schutzmassnahme mit Fi-Schutzschalter" ist doch aussagekräftig.

Selbstverständlich müssen die Komponenten zueinander passen, daher habe ich auch einen WR mit Erdungsanschluss verbaut und alles entsprechend verkabelt. Mein Elektriker hat die Anlage im Landstrombetrieb und im WR-Betrieb samt FI durchgeprüft, gemessen und dabei keine Fehler festgestellt. Die Verkabelung ist sauber und ich habe mit bestem Gewissen die Normen für die Verkabelung eingehalten. Dazu habe ich mich fast täglich und mehr als ein halbes Jahr nur mit der Theorie befasst und ordentlich Geld für Material und Werkzeug ausgegeben.

Das TN-C Netz hat Nachteile im Bezug auf den FI, was in div. YT Videos verständlich erklärt wird, aber es hat dennoch eine schützende Funktion. Zudem hat ein aufgestellter Wohnwagen mit ausgefahren Stützen Bodenkontakt und damit auch eine gewisse Erdung, da die PE Leitungen mit dem Fahrgestell verbunden sind, oder wie siehst du das?

Abgesehen davon, denke ich wenn jemand Interesse zeigt muss man denjenigen nicht direkt mit tiefen Fachkenntnissen, DIN und VDE Normen überschütten und grundsätzlich davor warnen, wie lebensgefährlich das doch alles ist. Damit wird das Interesse im Keim erstickt. In dem allgemeinen WoWa Forum fällt das besonders auf. Ich möchte nicht sagen, das es immer die gleichen Leute sind, aber es gibt dort Mitstreiter die besonders damit glänzen.

In dem verlinkten beitrag habe ich nur eine schematische Darstellung einer NVS, RCD, LS usw. ohne L, N und PE erstellt, was sich sicher nicht als Anleitung zum Nachbau darstellt. Letztendlich dient die vereinfachte Darstellung zum besseren Einstieg und Verständnis für Interessierte.

Laien empfehle ich grundsätzlich derartige Änderungen von Fachwerkstätten durchführen zu lassen, aber mit dieser Türe falle ich nicht direkt ins Haus.

Zitat von Erni

nun schwenkst du mit deiner Meinung sauber ein.

Meine Meinung hat sich nicht geändert.

Ich halte es trotzdem für maßlos übertrieben, meine Aussage als Blödsinn abzuwerten und zu verlangen meine Beträge zu löschen.