KMFe 560 umbau Autark Victron

Hallo, habe in unserem KMFe 560 ja einen Mover drin Truma XL.

Leider oder zu Glück, hat man weder die Kabel vernünftig gekürzt ( einfach schlaufen gelegt) und der Einbau Ort ( unter der Bank auf dem Boden) gefällt mir nicht so ganz.

Daher will ich jetzt alles umverlegen. Direkt möchte ich auch die Autarknutzung ( ohne Solar) ermöglichen. Dazu habe ich einen DC DC Wandler Orion und Batterieschutz gekauft.

Ich möchte zusätzlich noch 2 USB Steckdosen und eine 12 V Steckdose einbauen.

Dazu habe ich mal ein Plan erstellt. Es wäre super wenn ihr mal mit drüber schaut und ggf. Änderungen oder Verbesserungen vorschlagt.

Der Batterieschutz ist auch direkt als Trennschalter Nutzbar.

Noch 2 Fragen, S38 und S39 sind ja für den Laderegler laut Kontakplan, sollte ich diese Nutzen oder mit einbinden?

Gruß Dirk

Hallo Leigh,genommen habe ich wie bei green Akku beschrieben den Orion TR 12/12 -9 und den SBP 12/24 65

Ich möchte ja über die Bordleitung nachladen. Und gleichzeitig die Batterie Optima 75ah vor Tiefentladung schützen.

Nein keine Lintron

Okay, wobei ich es nicht nachvollziehen kann wieso nicht. Vorallem wo die dann schön als Spule am Boden liegen.

Anleitung dazu habe ich nicht.

Ich würde das Ladegerät an den Sitzkasten schrauben und die Mover Steuerung auch. So auf dem Boden flach nebeneinander nimmt es mir zuviel Platz wech. Daher wird das alles umgebaut.

Ja okay werde ich mir mal anschauen, aber erstmal muss ich alles für die Verkabelung meiner"Autark Lösung vorbereiten. Montag sollen die Bauteile kommen.

Zitat von Capitano

Man sollte halt immer, schon vor dem Einbau, das "verbotene Buch" lesen.

Da steht drin, dass man die Kabel nicht kürzen darf. Und für gewöhnlich wird auch ein Einbauort empfohlen.

Keekstar

Dir gefällt der aktuelle Einbauort (unter der Bank auf dem Boden) nicht.

Wo möchtest Du das Zeug hinschrauben

Also ich habe jetzt mal nachgesehen in der Einbauanleitung des Truma XT . Da steht drin Kabel dürfen gekürzt werden. Habe es mal angehängt. Ergo sollte es ja keine Probleme geben wenn man die anpasst.

Die Firma die den Mover verbaut hat, hat die Anleitung wohl nicht gelesen, nicht das die Überlänge in schlaufen gewickelt wurde, die Batterie Kabel wurden auch direkt ab der Batterie zusammen gelegt und die Sicherung vor die Moversteuerung gebaut.

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Bitte kein Fotos aus dem Internet einstellen!

Kann mir jemand sagen was genau an der S38 und S39 anliegt am LSG? Da steht ja jeweils + und - also sollte da ja zu bestimmten Zuständen 12V Anliegen, nur wann genau und was macht der Werkseitige Laderegler damit? Bei S38 steht ja Laderegler E1 Landstrom, und bei S39 RE+

Hey Tosche, vielen Dank, macht mir das jetzt verständlich. Wieviel A über S38 zur Verfügung stehen weißt du nicht zufällig oder?

Noch ne Frage in die Runde,

beim Autark Kit liegt aber auf allen 4, bzw 2+2 Pin des S41 Strom der Batterie? Das ganze mit 30A abgesichert oder? Der Stecker von S41 ist nicht verriegelt oder ähnliches? Zieht man gerade von der Platine zu sich hin? Meiner sitzt bombenfest.

Zitat von Leigh

Bitte was ist die Grundlage dieser Frage?.

Interessiert mich wieviel A das Ladegerät zur Verfügung gestellt bekommt und dann die Batterie zu laden. Wofür ich das brauche weiß ich nicht aber wissen kann nicht schaden wenn es wer weiß.