Jetzt muss ich auch mal meinen Senf abgeben....
Zum Beginn: ich bin absoluter Ein-Marken-Mensch, mein Herz schlägt für VW. Doch leider ist bei mir inzwischen so große Ernüchterung eingetreten, dass ich den VW-Konzern auch den Rücken zugewendet habe....
Meine neue Regel lautet: VW welche vor 2000 entwickelt wurden sind noch ok, maximal noch Fahrzeuge der PQ35 Plattform (Golf 5,6), danach hat der Verfall begonnen.
Das Fass hat mein letzter VW zum überlaufen gebracht. 2019er Passat B8 1,5 TSI R-Line. Damals Cash als Neuwagen gekauft (der erste meines Lebens). Die Erwartungen lagen hoch. Aber es ist einfach ein Armutszeugnis, wenn das Motorhaubenschloss nach 1,5 Jahren bereits so korrodiert ist, dass es verklemmt (auf Garantie getauscht). Auch die Chromleisten an den Schwellern... reinste Katastrophe. Die waren innerhalb kürzester Zeit komplett angelaufen, konnten nur mit polieren schön gemacht werden. Nach 2,5 Jahren hat schon die Kupfer-Basisschicht rausgeschaut, weil das Chrom weggefressen war (kein tausch durch VW). Das Leder war auch faltig genäht, wollte man aber nicht tauschen....
Das Fass hat am Ende die mehrfache Unfähigkeit der Werkstatt in Kombination mit dem Werk gebracht. Nach knapp 3,5 Jahren und 35.000km Motorstörungslampe an, extremes ruckeln. Dann begann das Fiasko: Die Werkstatt hat sage und schreibe 3 Wochen rumgebastelt, ja rumgebastelt. Die konnten den Fehler nicht finden und haben wild irgendwelche Teile getauscht.... Am Ende war eine neue Hochdruckpumpe, Tankpumpe, Spritleitungen, Railrohr, Sensoren und Einspritzdüsen drin bis er wieder lief. Ergebnis: woran es genau lag wissen wir nicht, aber er läuft ja wieder. Herzlichen Dank.... geruckelt hat er bis zuletzt noch leicht, so 100% war die Lösung nicht. Rechnung 6500 Euro. Das darf nicht sein!
Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe gegen jegliche Überzeugung and "Fanboytum" jetzt einen Mercedes GLB. Mal davon abgesehen, dass es sich spürbar um eine andere Fahrzeugklasse handelt läuft der völlig unauffällig. Den Preisunterschied merkt man aber in den Details... da bin ich pedantisch. Auslackierter Motorraum, 3 Spritzdüsen vorne statt 2, Schöne Materialien auch im Kofferraum, Fußmatten die nicht nach 10k km durch sind, Fensterheber, die sanft in die Dichtung laufen und nicht hart einschlagen,..... den meisten dürfte das egal sein, ich nehme das wahr.
Für mich bleibt zuletzt: Neu kein VAG mehr.
Meine Klassiker (Golf 1 Cabrio, Golf 2 Syncro, T4 California, Golf 5 1,6er Sauger) hege und liebe ich weiterhin.... das waren noch Autos, die für die Ewigkeit gebaut wurden.
Genug geschumpfen 
Trotzdem für mich eine schwere Erkenntnis gewesen....
Grüße
Christian
