Optimierung der 230V Anlage im 720er

da ich einen 230V Wechselrichter eingebaut habe, musste die originale 230V Anlage optimiert werden.
Dazu wurde ein 2pol Umschalter in den Sicherungskasten eingebaut. Der schaltet entweder den Landstrom oder den Wechselrichter auf die Bordversorgung.
Da ich festgestellt habe dass die Zeit für ein Perpetuum Mobile noch nicht reif genug ist, sollte dann natürlich das Ladegerät nicht über den Wechselrichter betrieben werden ( hier sind Ladegerät und Wechselrichter getrennte Geräte).
Das Ladegerät lediglich abschalten bringt aber auch nix. Ab und zu stehen wir ohne Landversorgung aber grundsätzlich ist der Wandler dafür gedacht, bei Landversorgung mit lediglich 6A Absicherung das Bordnetz über den Wandler zu betreiben. Kaffee Automat und Co.
Daher habe ich eine zweite Landstromeinspeisung eingebaut, die nur das Ladegerät und die 3Kw E Heizung der Alde speist. Dann kann das Ladegerät 24h mit 40A/h laden, und habe max2000W 230V zur Verfügung. Die Haupteinspeisung geht über ein CCE Kupplung mit rückseitiger Steckdose die dann die zweite 230V Einspeisung versorgt. Bei Nutzung der 3Kw E Heizung der Alde ist es besser über eine zweite CEE Einspeisung zu gehen.

@ bullipilot
Batterie hat 600 Ah, Wechselrichter 2000W Dauer. Der Hobby 720 hat seienmässig, wenn Alde verbaut ist, zwei getrennte Stromkreise mit einer Einspeisung. Die habe ich auf zwei getrennte Einspeisungen umgebaut. ( auch 2x FI)
Warum soll der Wechselrichter nicht den gesmten 230V Stromkreis im WoWa versorgen, Bitte nenne nur einen Grund. Das Ladegerät und die 3KW Heizpatrone von der Alde sind eh ein eigener Stromkreis ohne Wechslrichter. Es bleiben am Wechselrichter-Stromkreis drei Steckdosen und der Kühlschrank (Absorber) und später ev Klima
Warum macht man das? mit 6A Absicherung geht mein Kaffeeautomat, das Fondue Set, Raclette und der Air-Fryer nicht. Dann eben alles über Wechselrichter, und permanentes nachladen über Ladegerät mit Landstrom.
Bei 6A Landstrom wird nur an der CEE Dose mit Ladegerät angeschlossen, bei 16A mit Verbindungskabel, und im seltenen Fall dass ich elektrisch heizen will, dann eben beide per Landstrom CEE Einspeisung.

Alles easy, und glaub mir : ich weiss was ich tue. War 35 Jahre mein Beruf mit ein paar tausend gebauten Wohnmobilen

Da mein Wechselrichter L, N und Schutzleiter getrennt ausgibt ist das ein TN System und somit funktioniert der Fi einwandfrei.

ich wohne in der CZ und der WoWa ist in der CZ zugelassen, und mit einem Elektrikermeister abgesprochen. (der mir auch die passenden Umschalter besorgt hat)
Hier sind sie 230V technisch eh etwas weiter als in D, da unsere Schokosteckdosen sogar verpolungssicher sind.

@ ChipHer
Du bist der Meinung, dass in D alle Womos wo ein Wechselrichter verbaut ist, die elektrische Anlage von einer Fachkraft bescheinigt ist?

Also mein Fi funktioniert einwandfrei. Am Tester des Fi getestet und auch mit einer Widerstandsbrücke an der Steckdose L auf Schutzleiter

Wechselrichter ist ein Prosine 1800 von Sinewave

PROsine 1800 Sine Wave Inverter (Hardwire)-806-1802

www.bestconverter.com

Fi löst auf beiden Schuko Polen auf PE aus. Fi und 16A Schutzsicherung sind getrennte Einheiten. Es löst immer der Fi (30 mA) schneller aus

Mein Umschalter ist 2 polig und wird manuell mit Mittelstellung - Aus - betätigt. ein Überschneiden von Land- und Inverterstrom ist 100% ausgeschlossen

Noch mal zur Klarstellung:

ein Wechselrichter versorgt über ein Kabel drei Steckdosen. Zur Sicherheit ist nach dem Inverter ein Fi und ein16A Schutzschalter eingebaut. Im Normalfall liegt das Kabel zum Verbraucher (Kaffeemaschine) lose am Boden oder geht zum Fenster raus und beim anderen Fenster wieder rein oder hängt an der Decke oder sonstwo. Mein Kabel liegt halt in der Ecke Wand/Boden hinter den Möbeln.
Der Fi löst aus wenn ich den Testtaster drücke, und wenn ich einen Pol (egal welchen) der Steckdose über einen Widerstand auf Schutzleiter lege.
Gehäuse vom Wechselrichter hat Karosseriemasse Verbindung und Schutzleiter ist auch mit der Karosserie verbunden.

Was willst jetzt da durchmessen? Wechselrichter -- Kabel-- 3 fach-Steckdose

Der Fi löst immer aus, ob Landstrom angeschlossen und aktiv, oder Landstrom angeschlossen und auf Wechselrichter geschaltet oder komplett ohne äussere Verbindung des WoWa mit irgendwas. Also Alles im Lot.
Den Wechselrichter habe ich aus meinem alten selbstgebauten Vollintegrierten ausgebaut. Den habe ich damals (vor 30 Jahren) für das WoMo angeschafft. Das war noch robuste Technik und hat damals gute 3000.- DM gekostet. Funktioniert seit dem ohne einen Aussetzer. In dem Vollintegrierten war die Elektrik noch etwas umfangreicher, da ich da auch noch ein wassergkühltes 230V Dieselaggregat eingebaut habe mit automatischem Start, wenn die Batteriespannung unter einem bestimmten Wert gefallen ist.
Gott sei Dank ist das so schwer, dass der für den Hobby nie in Frage kommt
Und noch zur Beruhigung: ich hatte von der deutschen Industrie und Handelskammer einen Befähigungsbescheid und eine Gewerbe-Erlaubnis bekommen, Wohnmobile von Grund auf aufzubauen. (incl. 230V Anlage , Gasanlage, Kustststoffverarbeitung, Schreinerei und Rahmen und Karosseriebau) . Mein 7,5t Vollintegrierter entstand aus einem Mercedes Motor und zwei Achsen. Rest war Eigenarbeit und viel Diskussionen mit dem TÜV Beamten. War aber bei den ganzen Wohnmobilen die wir behindertengerecht gebaut haben auch nicht anders.
ist aber schon alles 30 Jahre her, kann sein dass sich da einiges geändert hat.

Ich habe jetzt auch die 230V Kühlschrankleitung auf den zweiten 230V Stromkreis geschaltet ( der ohne Wandler):
sicher wirtschaflicher den bei Bedarf (wenn Gas aus) direkt über 12V zu betreiben als mit 230V über den Wechselrichter. Beide Heizstäbe haben ca 130 Watt.