3 polige Wagoklemme und dann von 1x 6 auf 2x 2,5 (wobei 2x2.5 nicht gleich 5 sind und auch schon gar nicht 6). Soweit ich weiss ist das auf der Platine eh eine Lötstelle... kannst also auch 6mm an eine Klemme machen...
PS: wenn es dich beruhigt auch 6mm an die Wago und von da mit 1x6 und 1x2,5 an den Stecker... also pro Pol.
ich habe in der Nähe diese Stromverteiler verbaut und dann den Querschnitt von da reduziert.
Ich hatte es ja über ein Relais gelöst. Hier mal ein Foto. Solch einen Verteiler wie auf dem Foto würde auch gehen, um von 6 auf 2x 2,5mm2 aufzuteilen
PS: wenn es dich beruhigt auch 6mm an die Wago und von da mit 1x6 und 1x2,5 an den Stecker... also pro Pol.
Hast du davon ggf. ein Foto, mich würde interessieren, wie du 6mm auf das LSG bekommen hast 
ich habe in der Nähe diese Stromverteiler verbaut und dann den Querschnitt von da reduziert.
Danke für den Link der Verteiler. Sehen interessant aus, aber auf deinem Bild erkenne ich nicht wirklich einen unterschiedlichen Querschnitt der Kabel. Wieviel hast du denn von der Batterie zu den Verteilern und von da zum LSG?
Gruß und noch schöne Feiertage an alle 
Lars
Hast du davon ggf. ein Foto, mich würde interessieren, wie du 6mm auf das LSG bekommen hast
Danke für den Link der Verteiler. Sehen interessant aus, aber auf deinem Bild erkenne ich nicht wirklich einen unterschiedlichen Querschnitt der Kabel. Wieviel hast du denn von der Batterie zu den Verteilern und von da zum LSG?
Gruß und noch schöne Feiertage an alle
Lars
ich habe noch einen Sicherungshalter dazwischen, die man auf dem Bild nicht sieht. Ab da kannst du mit 2x 2,5 arbeiten.
Hast du davon ggf. ein Foto, mich würde interessieren, wie du 6mm auf das LSG bekommen hast
Gar nicht... hab nur 4mm gelegt 
aber mit nem Kabelschuh der dick genug ist und ohne "Stecker" müsste das schon gehen...
Hallo in die Runde!
Ich greife dieses Thema mal hier auf mit einer Frage:
Ich habe einen 2010er 540KMFE mit nachgerüstetem Mover samt Batterie. Jetzt möchte ich nur im Stand und auch nur sehr selten diese Batterie nutzen, um Licht und Wasserhähne nutzen zu können.
Jetzt habe ich noch den alten Dometic Regler, der einen Batterieanschluß hat? kann ich da von der Batterie (mit nem Trennschalter) direkt drauf gehen?
Wenn das Zugfahrzeug angekuppelt ist, wollte ich das dann getrennt lassen.
Gruß Gordon
Ja, bei dem Umformer geht das noch, das LSG erhält so über den Umformer die 12V. Ein Bekannter hat das so gemacht.
Der Trennschalter muss nicht sein. Sicherung nicht vergessen.
Damals habe ich es hier erwähnt Autark nachrüsten
Danke dir!
Also vom Pluspol der Batterie auf den Bat+ Eingang am Umformer, mit Sicherung dazwischen. Soweit klar..
Brauch der Umformer noch irgendwie Masse von der Batterie oder holt der die sich woanders?
Ja, der Eingang hat gut zu erkennen zwei Pole, Plus und Minus. Die Minusleitung der Batterie muss auch verbunden werden, sonst schließt sich der Stromkreis nicht.
Die Belegung des Eingangs kenne ich nicht.
Die Steckverbindungen sehen nach Hobby Systemstecker aus. Demnach müsste Plus links und Minus Rechts sein, aber nagel mich nicht fest. An deiner Stelle würde ich in die BA des Umformers schauen. Oder das Typenschild auslesen und nach Unterlagen im Netz suchen.
Meine Bedienungsanleitung , die ich habe, ist für das Nachfolgemodell 
Und im Netz bin ich bislang noch nicht fündig gewesen.. Den Systemstecker hab ich gefunden, den kauf ich erstmal. Gibts ne Möglichkeit, das zu messen?, ohne dass ich da Spannung drauf gebe?
Tatsächlich findet man nichts, außer das hier und da steht zur Polarität nichts drin.
Zur Not würde ich gegen die Masse der Ausgänge messen, wenn intern nicht sogar 2-polig umgeschaltet wird.
Ja die Anleitung hab ich auch gefunden! Bringt aber nix. So bewandert bin ich elektrisch leider nicht, dass ich mich da rantraue.. hatte auf einfach Stecker dran gehofft 
Den Bildern aus dem Netz nach haben optisch sehr ähnliche Umformer keine Hobby Systemstecker. Ich denke man kann von der Hobby Polarität ausgehen. ich würde es einfach ausprobieren.
Ja die Anleitung hab ich auch gefunden! Bringt aber nix. So bewandert bin ich elektrisch leider nicht, dass ich mich da rantraue.. hatte auf einfach Stecker dran gehofft
Hast du denn ein Multimeter mit Durchgangsprüfung?
Alternativ kann ich dir noch meine Hilfe anbieten. Du wohnst ja in der gleichen Stadt.
Multimeter hab ich! Ich besorge jetzt Kabel und dann würde ich vielleicht auf dich zurückkommen 
Ich frage mal ob ihr erfolgreich wart? Ist Euch mittlerweile bekannt wo plus bzw. minus anliegt?
Ja im Prinzip machen die mit dem Laderegler nichts anderes als die 12 Volt von deiner Batterie und der KFZ Verbindung trennen.
Einfach erklärt so wie du es gemacht hast nur gehen die auf die Klemmen 41 mit einem Wechsler kontakt.
Es wurde die zwei Kabel von +41 vom Steuergerät weggemacht.
Diese Kabel kommt an den Öffner des Relais Normal Relais Nummer 87a. Roter Pfeil.
an Klemme 87 vom Relais kommt deine Batterie. Lila Pfeil.
Der Ausgang von Relais Klemme 30 grüner Pfeil kommt auf das Steuergerät 41Entweder schaltet das Relais die Batterie auf +41 oder die PKW Spannung auf +41
Masse von der Batterie und vom Relais gehen auf Klemme -41
Hallo, habe noch mal Fragen zum Wechsler-Relais. Reicht ein 40A Relais oder lieber einen Stärkeren 80A nehmen? Beim Wechsler-Relais Anschluss 68 kommt die Masse minus von Batterie mit der vom Zugfahrzeug kommend zusammen auf den Stecker S41. Aber was kommt am Wechsler-Relais Klemme 85 dann?? Alles andere wurde ja Super erklärt. Kann da einer mir weiter helfen. Bitte Gruß Heliwolle
