Ich halte es wie Mc Kancy. Habe eine Dose Bremsenreiniger und ein bisschen Schleifpapier dabei. Bisher hat das immer geholfen. Kugel abschleifen und reinigen und auch kurz die Belege reinigen. Nachdem ich unseren WW aus dem Winterquartier geholt habe, dachte ich mein Bus fällt auseinander, so laut war das. Gleiche Prozedur wie oben und Ruhe war. Eventuell auch die Beläge mit feinem Schmirgelpapier etwas bearbeiten. Ich habe das Problem nur nach längeren Standzeiten. Einmal gemacht, habe ich auch auf längeren Fahrten (z.B. hierher nach Spanien 1100km) Ruhe.
Winterhoff WS 3000 Sicherheitskupplung, Reibbeläge reinigen oder Wechseln bei knarrende Geräuschen
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Das ist schön.
Nur hilft das bei meinem Zugmaul leider alles nicht
Die Kupplung ist blank poliert, die Reibbeläge nagelneu, alles wird gereinigt, geschmirgelt etc….
Hilft alles nix.
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Das ist ja echt Mist.
Hast du mal einen anderen Anhänger dran gehabt, ob der sich genauso anhört?
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Bei uns wirkt das Auto wie ein Verstärker. Beim rangieren spürt man sogar die Vibration der Reibbeläge. Und auf den CPs drehen sich auch immer die Leute um, weil das so abartig laut ist.
Langfristig werde ich wohl auf ein anderes Zugmaul umsteigen…
Nee, beim Rangieren hab ich das Ding offen, soll
man ja auch. Vielleicht fängst mal so an.
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Mit offen meint Leigh vermutlich die Mittelstellung der Winterhoff.
Hier ein Bild mit den drei Stellungen:
Stellung oben: Kupplung ganz offen zum Ein- und Auskuppeln der Kugel
Mittelstellung: Kupplung geschlossen ohne Kraft auf die Reibbeläge
Untere Stellung: Reibbeläge mit Kraft beaufschlagt (Anti- Schlinger- Kupplung)
Passt die Beschreibung so?
Grüße
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Gut…das ist ne Idee!
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Mit offen meint Leigh vermutlich die Mittelstellung der Winterhoff.
Hier ein Bild mit den drei Stellungen:
Stellung oben: Kupplung ganz offen zum Ein- und Auskuppeln der Kugel
Mittelstellung: Kupplung geschlossen ohne Kraft auf die Reibbeläge
Untere Stellung: Reibbeläge mit Kraft beaufschlagt (Anti- Schlinger- Kupplung)
Passt die Beschreibung so?
Grüße
Pardon, Ja, genau das meinte ich.
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Das ist ja echt Mist.
Hast du mal einen anderen Anhänger dran gehabt, ob der sich genauso anhört?
Nee, ansonsten habe ich nur nen Transporthänger ohne ASK.
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Oder eventuell jemanden mit AHK. Dann könnte der mal deinen WW Anhängen und schauen, ob es bei ihm auch knarrt. Vorher unbedingt seine Kugel sauber machen! Ist halt das Prinzip der Fehlereingrenzung. Du kannst natürlich auch dein Zugmaul tauschen. Aber die Frage ist, ob das den Fehler beseitigt. Jeder WW Fahrer kennt das Problem mit dem Knarzen und alle die ich kenne, haben es durch Reinigung von Kupplung und Belägen in den Griff bekommen. Hast du mal Mc Kancy seinen Hinweis bezüglich des Durchmessers kontrolliert?
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Oh, das war mir auch neu. Danke für den Tip! (Selbst schuld - RTFM!)
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Das rangieren geht auch leichter.
na ja, das empfinde ich nicht so, weil der Wagen empfindlicher reagiert, während mit angelegten Reibebelägen dann doch präziser zu fahren ist.
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Die Schlingerdämpfung habe ich beim Rangieren noch nie gelöst, bin da absolut bei Mc Kancy. Aufgrund der kurzen Deichsel von dem Hobby reagiert dieser mit aktivierter Schlingerdämpfung beim Rückwärts fahren etwas träger auf die Lenkbewegungen.
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Im "verbotenen Buch" steht, dass man sie lösen soll.
Habe ich, ehrlich gesagt, noch nie gemacht! 😉
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Im "verbotenen Buch" steht, dass man sie lösen soll.
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Ich habe mich an Leigh gehalten, und vor dem CP die ASK geöffnet.
Es knarrt dann genau so, nur viel leiser.
Daher:
Ich habe heute das Zugmaul demontiert.
Dann mit Dremel und Drahtbürstenausatz durch und mit Bremsenreiniger nachgespült.
Jetzt werde ich bei der nächsten Fahrt sehen obs geholfen hat.
Da war ordentlich Dreck drinn.
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Drücke die Daumen
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